Jaguar решил сменить рекламное агентство
19.05.2025 09:30
10065
Комментарии (235)
Помните историю о том, как в компании Jaguar решили провести ребрендинг?
Они заменили свой фирменный логотип на вот такое непотребство.
А потом для них страшно модное и страшно прогрессивное рекламное агенство сделало рекламный ролик, который должен был заявить о том, что новый Jaguar - это бренд, построенный на буйном модернизме, он изобретателен, дерзок и артистичен во всем!
Рекламный ролик и правда получился очень дерзким - над этим кретинизмом не измывался только ленивый, потому что там в упор было не понятно, что именно рекламируется: зефир в шоколаде, курсы для участников шоу драг-куин или же панталоны для метросексуальных мужчин.
В Jaguar, правда, изо всех сил делали хорошую мину при плохой игре и заявляли, что они, мол, удовлетворены результатами рекламной кампании.
А результаты были, что называется, на лице: продажи упали более чем на четверть. В 2024 году они продали 33320 автомобилей, а, например, в 2022 году был продан 61661 автомобиль, а в 2019 - 161601 автомобиль.
Ну и теперь компания Jaguar Land Rover ищет замену нынешнему рекламному агентству, чтобы хоть как-то поправить дела и оправиться от последствий этой "дерзкой рекламной кампании".
Тем не менее для публики они заявляют, что меняют агентство вовсе не из-за ребрендинга и не из-за этой рекламы, да еще и продолжают утверждать, что они, мол, "хотели привлечь к себе активное внимание, и у них это удалось".
Ну да, внимание действительно привлекли, и при этом сумели добиться впечатляющего падения продаж, факт.
Впрочем, двухкратное падение продаж в результате кретинской рекламной кампании - это еще туда-сюда. Если вспомнить историю с пивом Bud Light, у которого руководство додумалось для своей рекламной кампании привлечь известного тиктокера-трансгендера, - так там продажи упали на 70 и компания потеряла более 5 млрд рыночной капитализации.
Так что Jaguar с этим своим "буйным модернизмом" еще, можно сказать, легко отделался.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
историю с пивом Bud Light, у которого руководство додумалось для своей рекламной кампании привлечь известного тиктокера-трансгендера, -
А для рекламного ролика пригласить Baby Yagu...
Придет время, будете в запоздалых потугах удалять посты с осуждением гениальной рекламы. Но будет поздно -социальный рейтинг не вернуть, доступ в общественный транспорт закрыт, в общепите полный отказ от обслуживания, друзья делают вид, что не знакомы.
Общественным транспортом не пользуюсь, без общепита легко обойдусь а с такими друзьями лучше заранее раззнакомиться. Слушайте сами ваши валенки.
Раз уж говорим про рекламу, то по мне идеальная реклама - это типа вот такой:
Понятно, что это реклама всего лишь книги, а не цельного Ягуара, но мне этот стиль всё равно ближе. ИМХО, Ягуар вполне мог бы пригласить этих ребят и они бы подняли ему продажи 😄
Понятно, что это реклама всего лишь книги, а не цельного Ягуара, но мне этот стиль всё равно ближе. ИМХО, Ягуар вполне мог бы пригласить этих ребят и они бы подняли ему продажи 😄
Раз уж говорим про рекламу, то по мне идеальная реклама - это типа вот такой:Понятно, что это реклама всего лишь книги, а не цельного Ягуара, но мне этот стиль всё равно ближе. ИМХО, Ягуар вполне мог бы пригласить этих ребят и они бы подняли ему продажи 😄
Это реклама исключительно ориентирована на жителя бывшего СНГ старше 25 лет
Юмор, стилистика, образы, «табуретки»
Вы все на Ягуарах ездите, что уже который раз вас ребрендинг Jaguar так тригерит?
Что вам до того какой у них сейчас логотип и какая реклама.
Что вам до того какой у них сейчас логотип и какая реклама.
Уже давно не помню от тебя каких-то осмысленных сообщений
А в целом ты можешь еще не помнить из-за того что я в последнее время редко пишу из-за того что мне просто не интересны темы. Мне не интересно перемывать кому-то кости, не интересно обсуждать то, в чём я ничего не соображаю, не интересны пустые никак не относяциося ко мне темы типа этой. То есть не интересно то, чем вы в основном тут занимаетесь. Вот у тебя явно куча свободного времени чтоб всё это читать, слушать и писать про Ягуары, а у меня нет.
Я лишь поинтересовался почему тебя и прочих так волнует что Jaguar решил сменить рекламное агентство. Может ты специалист в рекламе и/или в Jaguar (но что-то я сомневаюсь). А ты решила в ответ на мою личность перейти. Что опять же не удивительно.
Понятно. Спецам по спелеологии и балету просто необходимо поговорить о ребрендинге Jaguar. Не мешаю.
А поговорить?
Ну да, это же одно и то же... Разрушенные города и "опять в интернете кто-то не то поел и не так логотип сделал".
А поговорить?
А в следующей теме - вы что, в этих городах живете, что вас так волнует, восстановят их или оставят?
над этим кретинизмом не измывался только ленивый,
Если в последнем кадре ролика заменить Ягуар на Экслер - посещаемость блога разорвёт хостера в клочья.
Если в последнем кадре ролика заменить Ягуар на Экслер - посещаемость блога разорвёт хостера в клочья.
Со всем этим искусственно раздутым интересом к трансгендерам еще пара компаний села в лужу с тем же тиктокером-трансгендером, у которого не задалась карьера интересного актера, и он решил стать очаровательной женщиной. Ориентиром была Одри Хепбёрн, о чем бы никто не знал, если бы он сам не объяснял. Увы, тоже промахнулся. Но поскольку есть рекламщики, доверчиво внимающие политическим лозунгам, то он успел, кроме пива Bud Light, испортить отношения с покупательницами у Nike (реклама женской спортивной одежды) и Dolce&Gabbana. Причем если с пивом он сидел на месте, снимался в одном ракурсе и хоть был как-то похож на своеобразную девушку, то в этих двух компаниях он должен был демонстрировать женскую одежду, и на его фигуре все это не выглядело, как подходящее для женских форм. Особенно смехотворна была попытка привлечь его к продвижению женских спортивных лифчиков, потому что там нужна определенная функциональность, которую на худой мальчиковой фигуре не показать.
При этом заработал миллионы. У Dolce&Gabbana еще до его услуг продажи упали на четверть, и продолжают падать. У Nike после его рекламного ролика сначала было замедление роста до почти нуля, а последний год - падение продаж. Кто следующий наступит на эти грабли, интересно.
При этом заработал миллионы. У Dolce&Gabbana еще до его услуг продажи упали на четверть, и продолжают падать. У Nike после его рекламного ролика сначала было замедление роста до почти нуля, а последний год - падение продаж. Кто следующий наступит на эти грабли, интересно.
Я ошиблась, вместо Dolce&Gabbana была компания Versace. Все остальное - то же самое. Поддерживаю насчет Nike, так им и надо.
У Nike после его рекламного ролика сначала было замедление роста до почти нуля, а последний год - падение продаж.
А их он на чём вертел?
Совершенно верно.
чувак нацепил спортивный топик и заработал на этом миллионы?
Остановите планету.
Остановите планету.
Я правильно понимаю - чувак нацепил спортивный топик и заработал на этом миллионы?
Остановите планету.
Остановите планету.
Учитывая, что все основные концепты и общее направление разработки в итоге всегда согласовывается с руководством заказчика, смена рекламного подрядчика выглядит как "нашли крайних".
То есть, главный виновник это менеджеры Ягуар.
То есть, главный виновник это менеджеры Ягуар. Тот, кто формулировал ТЗ. Тот, кто принимал работу. Тот, кто окончательно запускал проект.
Именно.
Тут два варианта. И оба зависят от менеджеров заказчика.
1) заказчик даёт ТЗ. И утверждает результат.
2) заказчик смотрит готовые варианты рекламщиков, и выбирает подходящий.
У крупных проектов работает только первый вариант. Второй для мелочи.
То есть, главный виновник это менеджеры Ягуар. Тот, кто формулировал ТЗ. Тот, кто принимал работу. Тот, кто окончательно запускал проект.
Тут два варианта. И оба зависят от менеджеров заказчика.
1) заказчик даёт ТЗ. И утверждает результат.
2) заказчик смотрит готовые варианты рекламщиков, и выбирает подходящий.
У крупных проектов работает только первый вариант. Второй для мелочи.
То есть, главный виновник это менеджеры Ягуар. Тот, кто формулировал ТЗ. Тот, кто принимал работу. Тот, кто окончательно запускал проект.
Как участник перезапуска ягуара (со стороны дизайна продукта) могу сказать, что ребрендинг и падение продаж существующей линейки мало связаны. Ребрендинг тут идет вместе с новым продуктом для совсем другое аудитории.
Когда-то давно ягуары были про драму, инновации, эмоции. Это были машины для киношных злодеев и рок звезд. Дикие пропорции, минимализм но с ебанцой.
В какой-то момент менеджмент решил погнаться за немцами и обьемом продаж. Что это значит для продукта? Компромис! Он должен нравится многим, быть практичным и надежным, а значит -- усредненным. Т.е.эмоцию и драму убрали, а качества как у немцев добиться не смогли.
В инновации в европе уже не умеют, классикой и историей новую аудиторию с деньгами не привлечь, поэтому выход один -- вернуться к эмоции и продавать holly shit factor -- пропорции машин, рекламный хайп, демонстрация на фэшн и арт шоу, оно все работает на одну цель -- продать меньше но за бОльшие деньги. Футболистам, блогерам, рэперам, может даже диктаторам))
Говоря про пропорции, кстати, ради них послали даже эргономистов, мол, если ты такой высокий и голова упирается в крышу, купи себе что-то другое 😄
Когда-то давно ягуары были про драму, инновации, эмоции. Это были машины для киношных злодеев и рок звезд. Дикие пропорции, минимализм но с ебанцой.
В какой-то момент менеджмент решил погнаться за немцами и обьемом продаж. Что это значит для продукта? Компромис! Он должен нравится многим, быть практичным и надежным, а значит -- усредненным. Т.е.эмоцию и драму убрали, а качества как у немцев добиться не смогли.
В инновации в европе уже не умеют, классикой и историей новую аудиторию с деньгами не привлечь, поэтому выход один -- вернуться к эмоции и продавать holly shit factor -- пропорции машин, рекламный хайп, демонстрация на фэшн и арт шоу, оно все работает на одну цель -- продать меньше но за бОльшие деньги. Футболистам, блогерам, рэперам, может даже диктаторам))
Говоря про пропорции, кстати, ради них послали даже эргономистов, мол, если ты такой высокий и голова упирается в крышу, купи себе что-то другое 😄
А сейчас - фигня какая-то на палке
Приветствую.
И полностью согласен. Пока Форд не продал Ягуар индусам, у него еще была индивидуальность. Потом Тата все похерили.
Но всё портит коробка-автомат. На таком ручка должна быть.
Смотри, какая прелесть. Без мудацких тач скринов. 100 килофунтов всё удовольствие не жалко отдать
Всех видел на шоссе М4
Смотри, какая прелесть. Без мудацких тач скринов. 100 килофунтов всё удовольствие не жалко отдать
Австрийский коллега Caterham ещё напомнил. Они все street legal. Всех видел на шоссе М4 из Б-гема в Лондон по дороге в Хитроу. И они все стоят доступных денег.
«простая но с характером»
А вот это второе - оно на дороги общего пользования как легально может попасть? Оно же ни в одни нормативы не впишется.
подходит под определение «простая но с характером» это Noble.
morgan-motor.com
www.arielmotor.co.uk
Лотус тоже неплохец, но не знаю, в каком они состоянии. У коллеги-профессора была.
Единственная английская машина, которая, с натяжкой, подходит под определение «простая но с характером» это Noble. Там реально - ни хрена (то есть «простая» в системе координат обычного водителя) нет, а харрактер тот ещё. Чтоб в своем уме решиться на этом поехать надо быть увереным, что ты как минимум Ферстаппен. А лучше Кулхард.
Но даже и она, в смысле экстерьера, совсем очень не простая. 😄
Но даже и она, в смысле экстерьера, совсем очень не простая. 😄
были очень простые но с харакетром.
И сейчас есть мелкие компании, выживают.
Да, британские машины долгое время были очень простые но с харакетром
так это ВЫ в этой замечательной кампании участвовали и, я так полагаю, разделяете мнение Заказчика (ну, если они как раз вам так задачу и формулировали, как вы описываете)?
С мнением заказчика не согласен, но наблюдаю с интересом. В англ. автомобильной среде дебаты были на целый месяц. Результаты этого всего увидим через пару лет.
Любой автомобиль был про драму и про эмоции. Даже дешёвые автомобили вызывали эмоцию радости, что "теперь и у меня пусть не Ягуар, но своя"
Про "минимализм" это вы точно про Ягуары? Вот про НАСТОЯЩИЕ Ягуары, в смысле? вот те еще? которые были до того как вы занялись участием в ребрендинга. да, собственно, после последнего XJ, 2009 года который уже не имел такой красоты форм как предыдущий 2003-го, но всё-таки ещё был издали узнаваем.
А вот как начались все эти XF-ы, вот тут и ... пропал Ягуар (хоть ты туда двух лесбиянок и троих трансгендеров для хайпа напихай)
А вот как начались все эти XF-ы, вот тут и ... пропал Ягуар (хоть ты туда двух лесбиянок и троих трансгендеров для хайпа напихай)
Ягуар не был про минимализм.
Это почему-то в одно время все тали отказываться от индивидуализма. Издалека в профиль сейчас что Вольво, что Ягуар, что какая-нибудь тойота Камри. Все одинаковые. Я уж не говорю про всякие маленькие машинки.
Продавать футболистам... ну вот посмотрите на Ламборгини, футболиста их любят, но почему-то мамба ни шильдик, ни узнаваемый силуэт не меняет (не потому ли, что ИМЕННО ЭТ и позволяет продавать мало, но за БОЛЬШИЕ деньги?)
Как участник перезапуска ягуара (со стороны дизайна продукта)
...
Когда-то давно ягуары были про драму, инновации, эмоции.
...
минимализм но с ебанцой.
...
holly shit factor .... продать меньше но за бОльшие деньги. Футболистам, блогерам, рэперам, может даже диктаторам))
...
если ты такой высокий и голова упирается в крышу, купи себе что-то другое 😄
...
Когда-то давно ягуары были про драму, инновации, эмоции.
...
минимализм но с ебанцой.
...
holly shit factor .... продать меньше но за бОльшие деньги. Футболистам, блогерам, рэперам, может даже диктаторам))
...
если ты такой высокий и голова упирается в крышу, купи себе что-то другое 😄
Давайте по пунктам.
так это ВЫ в этой замечательной кампании участвовали и, я так полагаю, разделяете мнение Заказчика (ну, если они как раз вам так задачу и формулировали, как вы описываете)?
Любой автомобиль был про драму и про эмоции. Даже дешёвые автомобили вызывали эмоцию радости, что "теперь и у меня пусть не Ягуар, но своя"
Про "минимализм" это вы точно про Ягуары? Вот про НАСТОЯЩИЕ Ягуары, в смысле? вот те еще? которые были до того как вы занялись участием в ребрендинга. да, собственно, после последнего XJ, 2009 года который уже не имел такой красоты форм как предыдущий 2003-го, но всё-таки ещё был издали узнаваем.
А вот как начались все эти XF-ы, вот тут и ... пропал Ягуар (хоть ты туда двух лесбиянок и троих трансгендеров для хайпа напихай)
Ягуар не был про минимализм.
Это почему-то в одно время все тали отказываться от индивидуализма. Издалека в профиль сейчас что Вольво, что Ягуар, что какая-нибудь тойота Камри. Все одинаковые. Я уж не говорю про всякие маленькие машинки.
Ну там только Мини, Чинквеченто и Жук как-то индивидуально. Остальные - что Хёндэ, что Сеат, что Рено какое-нибудь - все прям как из инкубатора
Продавать футболистам... ну вот посмотрите на Ламборгини, футболисты их любят, но почему-то Ламба ни шильдик, ни узнаваемый силуэт не меняет (не потому ли, что ИМЕННО ЭТО и позволяет продавать мало, но за БОЛЬШИЕ деньги?)
ну и, кстати, это, может, в каком Марк III можно было сидеть в цилиндре, а все эти XJ и XK - не залезть не вылезть красиво (как из 911-го) и голова почти упиралась, но зато!
А сейчас - фигня какая-то на палке
Я именно это и хотел написать, но не хотел к сэру
Элтону Джону лепить негативные коннотации.
Я именно это и хотел написать, но не хотел к сэру Элтону Джону лепить негативные коннотации.
Кого такой хайп может привлечь?
Но у него уже есть.
В инновации в европе уже не умеют
Надо только уточнить, о какой именно европе речь - которая ближе к Бангалору или всё же той, что вокруг Дели.
Кого такой хайп может привлечь? Если бы и хотелось купить Ягуар то после просмотра такого промо видео желание у нормальной аудитории скорее всего испарится. Кто из вышеперечисленных футболистов, диктаторов и далее по списку захочет ассоциировать себя с этими разноцветными квирами?
выход один -- вернуться к эмоции и продавать holly shit factor -- пропорции машин, рекламный хайп, демонстрация на фэшн и арт шоу, оно все работает на одну цель -- продать меньше но за бОльшие деньги
В таком случае, как мне кажется, они просчитались в том, что формируя эмоции «для фриков», как ЦА рассматривали «футболистов, блогеров, рэперов, может даже диктаторов».
… так и представил себе диктатора в разноцветных панталонах с кувалдой. «Вreak moulds» (ломающим шаблоны).
Никогда не поверю, что неудачная реклама может обрушить продажи популярного товара. Тем более для автомобилей. Статистика по Ягуарам показывает сильный спад продаж задолго до выпуска ролика.
Разве у Теслы была показана какая-то неудачная/непонятная реклама?
See Tesla.
, интерес ко всем стал падать до избрания вами вашего любимого Трампа.
Я не увидел в показанном ролике рекламы автомобиля. Такое впечатление, что это какое-то стандартное видео, к которому в конце можно навесить любой логотип, и сделать рекламу чего угодно: от туши для глаз до какой-то херши-колы.
See Tesla.
Она и не сработает, пока не выйдут машины, которые она рекламирует.
Здесь скорее не обрушение. Оно было и ранее. Просто реклама не сработала.
Дело ведь не в ролике как таковом.
Дело в том, что ребрендинг затеяли для улучшения ситуации. Но все траты на ребрендинг не привели к улучшению. Наоборот, было очень много хейта и глума. И ничего не улучшилось.
То есть, без ребрендинга и дополнительных трат можно было обойтись.
Дело ведь не в ролике как таковом.
Дело в том, что ребрендинг затеяли для улучшения ситуации. Но все траты на ребрендинг не привели к улучшению. Наоборот, было очень много хейта и глума. И ничего не улучшилось.
То есть, без ребрендинга и дополнительных трат можно было обойтись.
Никогда не поверю, что неудачная реклама может обрушить продажи популярного товара. Тем более для автомобилей.
Проблемы у Ягуар начались сильно раньше.
Попытка ребрендинга связаны как раз с этим, а вовсе не следствие его.
Дело в том, что Ягуар традиционно делал ставку на мужчин и женщин среднего возраста и старше с доходом выше среднего. Джентльменов и леди.
А тут они решили зацепить молодёжь, потому и выпустили такой ролик.
Но не взлетело. Потому что все же в рекламе машины нужно как то эту машину обыграть. Да, иногда реклама абстрактного характера может сыграть, но чаще все же она должна ассоциироваться с продуктом. А здесь как-то излишне все ни о чем.
Попытка ребрендинга связаны как раз с этим, а вовсе не следствие его.
Дело в том, что Ягуар традиционно делал ставку на мужчин и женщин среднего возраста и старше с доходом выше среднего. Джентльменов и леди.
А тут они решили зацепить молодёжь, потому и выпустили такой ролик.
Но не взлетело. Потому что все же в рекламе машины нужно как то эту машину обыграть. Да, иногда реклама абстрактного характера может сыграть, но чаще все же она должна ассоциироваться с продуктом. А здесь как-то излишне все ни о чем.
Ну вот это и вопрос. Вопрос к менеджерам Ягуара. Тем, к о ставил задачу рекламщикам.
кислотная молодёжь.
Скорее, кислотная молодёжь.
Я сейчас снова глянул эту рекламу.
Ощущение. Она для тех, кто любит авангардную моду. Для меньшинств. Для всяких фриков.
Где тут Ягуар и машины?
Я сейчас снова глянул эту рекламу.
Ощущение. Она для тех, кто любит авангардную моду. Для меньшинств. Для всяких фриков.
Где тут Ягуар и машины?
1% молодежи, которые торгуют криптой?
А тут они решили зацепить молодёжь
Ну, надо сказать, большие проблемы у Ягуара начались задолго до этой рекламной кампании - например, они в этом году остановили производство ВСЕХ моделей на неопределенный срок, потому что ни одна из них не приносит прибыль.
А грядущие проблемы, скорее всего, будут связаны не с идиотской рекламой (ее забудут), а с масштабной ставкой на электромобили, которые, как выяснилось, покупателям не очень-то и нужны.
А грядущие проблемы, скорее всего, будут связаны не с идиотской рекламой (ее забудут), а с масштабной ставкой на электромобили, которые, как выяснилось, покупателям не очень-то и нужны.
Какой расход у гибрида при движении на протяжении сотни-двух км на скорости 110?
при пробеге 10 000 миль в год новый автомобиль теряет в цене около 60 % в течение первых трех лет
Предпочитаю дизель со всеми плюсами в виде тяги и экономичности и не думать про все эти электрозаморочки.
А вы на какие дистанции ездите за раз? И насколько возрастает расход, .
Ваше упорное и спорное «высаживание» батареи не имеет к реальной жизни никакого отношения. Расход классического гибрида (не plug-in) никак не зависит от уровня заряда батареи, а только от скорости движения. Мой приус 16го года не запускал двигатель при скоростях меньше 30 м/ч, либо до проседания батареи, что обычно наступало минут через двадцать (если плотно торчать в пробке).
А вы на какие дистанции ездите за раз? И насколько возрастает расход, если высадить батарею? Просто знакомые приусоводы (и один владелец гибридного Лексуса GS) говорили, что пока батарейка заряжена - все норм, но когда высаживается - мотор молотит с повышенной нагрузкой, наряжая аккумулятор и съедая все, что наэкономил до этого. А самое неприятное, что на Приусах динамика разгона при этом падает до смехотворной.
Сам не ездил, не могу подтвердить или опровергнуть. Предпочитаю дизель со всеми плюсами в виде тяги и экономичности и не думать про все эти электрозаморочки.
Сам не ездил, не могу подтвердить или опровергнуть. Предпочитаю дизель со всеми плюсами в виде тяги и экономичности и не думать про все эти электрозаморочки.
Ну тут опять же, смотря в каком режиме ездить. Короткие прострелы по городу с частыми торможениями - экономия естественно будет (пока батарея не разрядилась), долгие дистанции по трассе с частыми обгонами - крайне сомнительно.
Только при небольших пробегах по городу. На трассе, без рекуперации
всё это реально экономит деньги
А сейчас цены на заправку на общественных зарядках нифига не экономия, маршруты требуют планирования.
Ну и смысл?
Ну и смысл?
При этом у самого меня обычный Ниссан, без пробок он едет больше 40 миль на галлон (американский). Но я мало езжу, за месяц заправляюсь один-два раза.
Потому что брешут, вот почему.
Какой расход у гибрида при движении на протяжении сотни-двух км на скорости 110?
И?
Какой расход у гибрида при движении на протяжении сотни-двух км на скорости 110?
Какую роль при этом играет батарейка?
Какой расход у гибрида при движении на протяжении сотни-двух км на скорости 110?
Какую роль при этом играет батарейка?
японцы с дизелями почему-то, не особо дружат
А, блин, в этом смысле... Ну наверное. А этта...зачем премиум? Иначе не будет темы для этого разговора?
И сейчас там
Super 95 € 1,447 (19.05.2025, 15:57 Uhr)
Diesel € 1,433 (19.05.2025, 15:57 Uhr)
Super 95 € 1,447 (19.05.2025, 15:57 Uhr)
Diesel € 1,433 (19.05.2025, 15:57 Uhr)
страну
Super 95 € 1,447 (19.05.2025, 15:57 Uhr)
Diesel € 1,433 (19.05.2025, 15:57 Uhr)
Будь оно наоборот или с разницей как в примере "угадай" - каким-либо значимым фактором при выборе авто оно не является. И тут появляется второе ключевое слово - "для меня", не таксиста.
И что не так?
И что не так?
Вопрос же реализации.
Когда у тебя мизерная батарейка, то и на ее обслуживание уходит меньше.
Для этого тойота, в отличие от европы, похоже и ставит 1,8 или 2.
Которые способны и сами справляться со всем этим богатством.
Вопрос же реализации.
Когда у тебя мизерная батарейка, то и на ее обслуживание уходит меньше.
Для этого тойота, в отличие от европы, похоже и ставит 1,8 или 2.
Которые способны и сами справляться со всем этим богатством.
В таких разговорах всегда ключевое слово - "у нас".
AVIA Diesel PREMIUM 1,700 €/l
OIL! Premium Diesel 1,739 €/l
Shell V-Power Diesel 1,746 €/l
OMV MaxxMotion Diesel 1,809 €/l
BP Ultimate Diesel 1,913 €/l
Угадаешь страну по ценнику?
Ну так об этом и речь.
Не про экономию, а про экологию.
Не про экономию, а про экологию.
На трассе, без рекуперации, батарея высаживается, и мотор вынужден не только тянуть машину вместе с батарейным балластом в сотни килограмм, но и тратить мощность, чтобы эту батарею заряжать.
как знаете в Европе стали дизелей гнобить
Euro6 со всякими Adblue это уже геморой
у нас стоит на 11 центов в литр дороже
большие проблемы у Ягуара начались задолго до этой рекламной кампании - например, они в этом году остановили производство ВСЕХ моделей на неопределенный срок, потому что ни одна из них не приносит прибыль.
А грядущие проблемы, скорее всего, будут связаны не с идиотской рекламой (ее забудут), а с масштабной ставкой на электромобили, которые, как выяснилось, покупателям не очень-то и нужны.
А грядущие проблемы, скорее всего, будут связаны не с идиотской рекламой (ее забудут), а с масштабной ставкой на электромобили, которые, как выяснилось, покупателям не очень-то и нужны.
Там речь шла про полноценный электромобиль, а не про С-HR.
Просто у меня на сервисе есть несколько клиентов на Приусах 1.8. Говорят, пока батарейка заряжена - норм, но потом мотор легко жрет по 12-13 литров.
А давайте вы определитесь, кто вы: специалист по рынку премиальных автомобилей или ремонтник сервиса для таксистов на очень подержаных ещё до них Приусах?
Приус - мой первый гибрид, и я ОЧЕНЬ хорошо знаю откуда и в каком состоянии это должна быть машина, чтоб выдавать подобные "показатели".
У неё пробег 20К может быть только в том случае если ваши коллеги из Неаполя не стали скручивать его дальше потому что по телеку начался футбол.
Ну так об этом и речь.
Не про экономию, а про экологию.
Платишь за батарейку (сколько там у тебя, пара квт?), за электродвижок, получаешь результат в расходе как и был.
Особенно классно, когда движки при этом помельче, 1.2 скажем. Который на все это барахло тратит литров 7 уже.
Не про экономию, а про экологию.
Платишь за батарейку (сколько там у тебя, пара квт?), за электродвижок, получаешь результат в расходе как и был.
Особенно классно, когда движки при этом помельче, 1.2 скажем. Который на все это барахло тратит литров 7 уже.
то есть как дизель. Но без всяких вот этих.
Тем более что дизельное топливо уровня Neste ProDiesel у нас стоит на 11 центов в литр дороже, а я не любитель тракторную солярку заливать.
Ну вот такой гибрид - это, в общем, удобно. Единственное, я бы не стал переходить в электрорежим на трассе, потому что КПД у ДВС при трассовых скоростях и при постоянной скорости движения должен быть выше, чем работа в режиме генератора.
Но я бы предпочел просто дизель без всех этих сложностей.
А плаг-ин это уже по сути электромобиль, но с подстраховкой в виде ДВС, который не даст встать в глухомани при разряженной батарее. То есть его нужно по-хорошему И заряжать, И заправлять бензином, что, по-моему, бред полный, плюс сомнительная экономическая выгода.
Но я бы предпочел просто дизель без всех этих сложностей.
А плаг-ин это уже по сути электромобиль, но с подстраховкой в виде ДВС, который не даст встать в глухомани при разряженной батарее. То есть его нужно по-хорошему И заряжать, И заправлять бензином, что, по-моему, бред полный, плюс сомнительная экономическая выгода.
то есть как дизель. Но без всяких вот этих.
А это плаг-ин гибрид или "мягкий"? Просто не сталкивался с этой моделью.Если "мягкий", то не удивительно - это по сути обычный ДВС с небольшой батарейкой, которая слегка добавляет крутящего момента на разгонах и быстро подзаряжается при рекуперации.Просто у меня на сервисе есть несколько клиентов на Приусах 1.8. Говорят, пока батарейка заряжена - норм, но потом мотор легко жрет по 12-13 литров.
Двигатель тут - 1.6, но "турбо", просто роль турбины играет электромотор. Помогает и при разгоне и просто при езде.
По трассе например, зарядился, и перешел на электро, ДВС выключен. Независимо от скорости. При маневрах - почти всегда на электричке, задний ход тоже - в нем ДВС не участвует.
Как я писал - среднее потребление "от рождения" (пробег сейчас около 31500км) - 5.0/100. Поездка зимой при -20, у машины пробег еле 1000км - 4.9/100
Уже обкатанная по трассе, около 500км - 4.6/100
На трассе, без рекуперации, батарея высаживается, и мотор вынужден не только тянуть машину вместе с батарейным балластом в сотни килограмм, но и тратить мощность, чтобы эту батарею заряжать.
Чо вы пристали - вон же статистика!
Назовите хоть одного спортсмена? Эээ...
Дальше пост дочитай, бесподобный.
Дальше пост дочитай, бесподобный.
Машина, которая теряет 50-70% стоимости за пару десятков тысяч пробега - как-то не очень выгодно получается.
Кстати, странное утверждение, не очень понятно, откуда они это взяли.
при пробеге 10 000 миль в год новый автомобиль теряет в цене около 60 %
В UK, например, электрокары обычно дешевеют на 40-60% за три года. motorway.co.uk
“ По данным AA, при пробеге 10 000 миль в год новый автомобиль теряет в цене около 60 % в течение первых трех лет. Для большинства автовладельцев это не должно быть новостью, поскольку амортизация - это просто жизненный факт (и это делает еще более важным получение лучшей сделки при продаже электромобиля). Хотя электромобили не застрахованы от этого основного правила трех лет, в последнее время они демонстрируют хорошие результаты, поскольку зоны ULEZ и модные бренды помогают им дольше сохранять свою ценность.”
КИА Ниро
Если "мягкий", то не удивительно - это по сути обычный ДВС с небольшой батарейкой, которая слегка добавляет крутящего момента на разгонах и быстро подзаряжается при рекуперации.
Просто у меня на сервисе есть несколько клиентов на Приусах 1.8. Говорят, пока батарейка заряжена - норм, но потом мотор легко жрет по 12-13 литров.
все ещё хочу посмотреть
Это как русские болельщики - Роисся, вперде! По медалям впереди! Назовите хоть одного спортсмена? Эээ...
Не обесценивается только антиквариат.
Я, однако, все ещё хочу посмотреть на Теслу за пол цены с 20К пробегом.
Я, однако, все ещё хочу посмотреть на Теслу за пол цены с 20К пробегом.
Хорошо. Пусть так. Я считаю свою покупку выгодной. Согласно статистике что-то там происходит. Эти события могут существовать одновременно.
Подождите-ка... Для вас "выгодно" - это только про деньги? Тогда мы о разном.
Подождите-ка... Для вас "выгодно" - это только про деньги? Тогда мы о разном.
Почему не имеет отношения? В Штатах depreciation rate те же ~50% в среднем. По другим странам не искал инфу, но вряд ли будет заметная разница.
А.
Ну есть же разные реализации.
Если тойота справилась и сумела "сшить" то и ладно.
Некоторые так не могут, в результате вонючка вынуждена одновременно и корыто тянуть и пытаться в батарейку накидать.
На свежей киа спортадж расход на мхеве на литр выше просто дизеля.
Ну есть же разные реализации.
Если тойота справилась и сумела "сшить" то и ладно.
Некоторые так не могут, в результате вонючка вынуждена одновременно и корыто тянуть и пытаться в батарейку накидать.
На свежей киа спортадж расход на мхеве на литр выше просто дизеля.
В UK, например, электрокары обычно дешевеют на 40-60% за три года.
Что именно понятно?
Только при небольших пробегах по городу. На трассе, без рекуперации, батарея высаживается, и мотор вынужден не только тянуть машину вместе с батарейным балластом в сотни килограмм
И без "да ты плелся на 80 все 500+ км"
Что именно понятно?
Что за гибрид сразу переплата около штуки баксов, приблизительно тысяча литров бенза?
Что за гибрид сразу переплата около штуки баксов, приблизительно тысяча литров бенза?
за пару десятков тысяч пробега
В UK, например, электрокары обычно дешевеют на 40-60% за три года.
А пока все на уровне разговоров с владимирского авторынка
motorway.co.uk
Прям сейчас у короллы гибрида заявлено за городом 4,1, на бензине 5,2.
Что дальше?
Что дальше?
На трассе, без рекуперации, батарея высаживается, и мотор вынужден не только тянуть машину вместе с батарейным балластом в сотни килограмм, но и тратить мощность, чтобы эту батарею заряжать. Плюс переплата за гибридную систему отобьется экономией топлива только после пробега 100-130 тысяч км.
Там речь шла про полноценный электромобиль, а не про С-HR.
Ну тогда теслу за полцены с 20К пробега покажешь, сильвупле?
Скройся нафиг.
Извини, так сразу не готов.
Все что могу сказать не колупаясь в сетях - сид на ручке на 90 брал около 4 за городом.
Схожее было у мегана.
Прям сейчас у короллы гибрида заявлено за городом 4,1, на бензине 5,2.
Что дальше? Займемся фигней типа считать начальную стоимость, то, продажу б\у?
Все что могу сказать не колупаясь в сетях - сид на ручке на 90 брал около 4 за городом.
Схожее было у мегана.
Прям сейчас у короллы гибрида заявлено за городом 4,1, на бензине 5,2.
Что дальше? Займемся фигней типа считать начальную стоимость, то, продажу б\у?
Там речь шла про полноценный электромобиль, а не про С-HR.
Скройся нафиг.
Скройся нафиг.
у меня брешет банковский счёт
Машина, которая теряет 50-70% стоимости за пару десятков тысяч пробега
Или ты мне сейчас покажешь ЦХР за полцены с 20К пробегом? Ведь покажешь же?
Сравним с дизелем.
которая теряет 50-70% стоимости за пару десятков тысяч пробега
Потому что брешут, вот почему.
Какая досада.
Это оказалось выгодным приобретением.
Сравним с дизелем.
Который очень вредный.
Кстати, а что там, батарейки уже перерабатывают? Или они еще не выработали ресурс?
Который очень вредный.
Кстати, а что там, батарейки уже перерабатывают? Или они еще не выработали ресурс?
И потому у них расход на трассе меньше тех, кто не вынужден, да?
Когда это все начиналось, я думал про электричку.
Только при небольших пробегах по городу.
На трассе, без рекуперации, батарея высаживается, и мотор вынужден не только тянуть машину вместе с батарейным балластом в сотни килограмм, но и тратить мощность, чтобы эту батарею заряжать.
Ну у нас гибридная C-HR
В связи с этим вообще не понимаю что этот специалист, лучше нас всех понимающий в авторынке, имеет ввиду под "наплевали на электросуету".
У Тойоты уже вся линейка на гибриде, если не ошибаюсь.
Гибрид это вообще хорошая идея
Нормальный дизель был бы лучше по все параметрам. Но японцы с дизелями, почему-то, не особо дружат.
Лучше всего себя чувствуют Тойота и Хонда, которые, по большому счету, наплевали на эту электросуету и продолжают делать машины, которые реально нужны покупателям.
Когда это все начиналось, я думал про электричку.
Чисто из жадности, ну и плюс экология.
А сейчас цены на заправку на общественных зарядках нифига не экономия, маршруты требуют планирования.
Ну и смысл?
Чисто из жадности, ну и плюс экология.
А сейчас цены на заправку на общественных зарядках нифига не экономия, маршруты требуют планирования.
Ну и смысл?
Тесла - единственный производитель, который получает какую-то прибыль, и то - за счет продажи экологических квот другим производителям. У электромобильных стартапов, вроде Ривиан и Люсид, гигантские убытки, что-то в районе минус 400-500%. У почти всех традиционных европейских автопроизводителей сильное падение продаж и прибылей, именно из-за электромобилей, которые слабо покупают, а маржа на них невысокая.
У китайцев жирные госсубсидии, а на внешних рынках никто из них успехов не имеет. BYD пытается демпинговать на европейском рынке, продавая машины ниже себестоимости (потому что живет на субсидии и может себе позволить), и поэтому ЕС рассматривает возможность заградительных пошлин на китайские электромобили из-за несправедливой конкуренции.
Вы вообще ничего не понимаете в авторынке.
Лучше всего себя чувствуют Тойота и Хонда, которые, по большому счету, наплевали на эту электросуету и продолжают делать машины, которые реально нужны покупателям.
У китайцев жирные госсубсидии, а на внешних рынках никто из них успехов не имеет. BYD пытается демпинговать на европейском рынке, продавая машины ниже себестоимости (потому что живет на субсидии и может себе позволить), и поэтому ЕС рассматривает возможность заградительных пошлин на китайские электромобили из-за несправедливой конкуренции.
Вы вообще ничего не понимаете в авторынке.
Лучше всего себя чувствуют Тойота и Хонда, которые, по большому счету, наплевали на эту электросуету и продолжают делать машины, которые реально нужны покупателям.
Т.е. Теслы нужны, BYD нужны, Polaris нужны, а Jaguar - не нужны?
Пусть берут пример с Теслы
Я так смотрю, у них падение продаж было уже давно, попытка ребрендинга не удалась, и теперь они хотят другой ребрендинг?
Напоминает старый анекдот, про "жаль, у меня еще столько идей было!". И еще один, про перестановку кроватей.
Напоминает старый анекдот, про "жаль, у меня еще столько идей было!". И еще один, про перестановку кроватей.
можно сказать, легко отделался.
Пытался вспомнить про Bud Light. Провала (катастрофического) капитализации на графике обнаружить не удается.
Похоже, было много шума из ничего. Как чаще всего и бывает в сообщениях "кампания А сделала ошибку и потеряла дохуллиард долларов"
Похоже, было много шума из ничего. Как чаще всего и бывает в сообщениях "кампания А сделала ошибку и потеряла дохуллиард долларов"
Люди, пьющие "Корона", мне ещё более непонятны, чем те, кто пьют "Бад". Смешнее их только русские, что в России пьют "Корона", заткнув горлышко бутылки лимоном. Но тем хоть простительно; им не рассказали, что лимон - не для вкуса, а от мух.
Пытался вспомнить про Bud Light. Провала (катастрофического) капитализации на графике обнаружить не удается.
Результаты мы видим на стоимости акций, которые если и просели, то вполне в ределах обычных колебаний.
Так Bud Light быстренько переобулся, директора рекламного отдела уволили, перед покупателями сделали реверанс.
В начале этого года спад гораздо более выраженный, без всяких трансгендеров.
Ну, падение стоимости акций редко носит фатальный характер. Во всяком случае, у крупных компаний. Но это все равно сигнал. Тем более, появляются возможности для спекуляции.
Ну и репутация тоже. Когда из-за рекламы вместо дополнительных продаж они снижаются, причём довольно резко, это всегда приводит к измениям внутри компании. Не обязательно увольнению. Но лишению карьерных перспектив, вполне.
Ну и репутация тоже. Когда из-за рекламы вместо дополнительных продаж они снижаются, причём довольно резко, это всегда приводит к измениям внутри компании. Не обязательно увольнению. Но лишению карьерных перспектив, вполне.
и наверняка еще какой нибудь сопутствующий бизнес имеют
рыночная капитализация - 108млрд, потеряла якобы из за падения продаж - 5млрд. История от апреля 2023, примерно в том месте виден спад, но конечно капля в море (пива). Явно они больше чем один бренд выпкскают и наверняка еще какой нибудь сопутствующий бизнес имеют.
В рекламе видно самое главное - никто из креативщиков не ездит на Ягуаре сам. И еще, прости хоспадя, вообще на велосипедике. Или активист там какой... Поэтому и работать реклама не может.
Я знаю Dove
Мылодавы рекламировать стали...
Я знаю Dove ещё из навязчивой рекламы 90-х годов. Где надо жить, чтобы не знать этот бренд?
Ну, знаем мы (я) этот бренд.
Последний раз покупал в прошлом веке.
Последний раз покупал в прошлом веке.
В ролике необязательно показывать предмет рекламы, продают идею или эмоцию. Классика - реклама Dove Real Beauty Sketches или упомянутая в ветке рекламу Apple "1984".
Эта реклама Ягуара выглядит скорее как реклама другого Ягуара - яги. Эмоции оттуда.
но имидж и узнаваемость бренда
Я знаю Dove ещё из навязчивой рекламы 90-х годов. Где надо жить, чтобы не знать этот бренд?
И сколько людей посмотрели рекламу
Классика - реклама Dove Real Beauty Sketches
никто из креативщиков не ездит на Ягуаре сам...
Поэтому и работать реклама не может.
Поэтому и работать реклама не может.
Реклама классная, настоящий авангард. Не помогла достичь целей - ну бывает. ¯\_(ツ)_/¯ Хотя то, что мы её тут второй раз уже обсуждаем тоже результат. Ягуаровцам за смелость респект.
Наверняка. У рих был концепт херни, которую никто не брал. А лошкам из Ягуара удалось это впарить...
Ягуаровцам за смелость респект.
Интересно - баба с молотом, это же явный посыл к рекламе макинтоша 1984.
видимо, потенциальные покупатели ягуров не захотели ассоциировать себя с людьми из ролика 😄
О многих вещах я никогда не узнал бы без рекламы. Например, недавно я купил игрушку - шарик с хвостиком - для своей кошки только потому, что увидел её в рекламе. Не Ягуар, конечно…
не.
Просто красивые.
Теперь таких не делают.
Я на машинах просто езжу. Меня даже Мультипла не испугает.
Просто красивые.
Теперь таких не делают.
Я на машинах просто езжу. Меня даже Мультипла не испугает.
У меня два Ниссана, ежли чего
я прикалывался над вопросом "Неужели есть в природе люди
Не, ну если работает - то конечно. Но, похоже, с шампунями лучше получается.
Вот именно. Ты увидел в рекламе товар, о существовании которого раньше не знал, и купил. Это нормально. А вот человека, который хотел купить Тойоту, но увидев чисто имиджевую, без демонстрации новой модели, рекламу Ниссана, в результате купил Ниссан - мне трудно представить.
увидев чисто имиджевую,
(У меня два Ниссана, ежли чего.)
шарик с хвостиком - не Ягуар, конечно…
Разумеется. Просто показать товар и назвать цену - это ну такое. А создать атмосферу, заставить зрителя ассоциировать себя с покупателями такого товара - это и есть реклама.
Если реклама заставляет задаться вопросом "А почему у меня такого нет?" это уже успешная реклама.
Ну, вот, например (сорри, если что) - образец того, как вроде бы и о продукте, но на самом деле - об ассоциации. Обратите внимание, как нежно обработали и старшую возрастную категорию, которой "и не нужен этот ваш Интернет" 😄
Если реклама заставляет задаться вопросом "А почему у меня такого нет?" это уже успешная реклама.
Ну, вот, например (сорри, если что) - образец того, как вроде бы и о продукте, но на самом деле - об ассоциации. Обратите внимание, как нежно обработали и старшую возрастную категорию, которой "и не нужен этот ваш Интернет" 😄
Неужели есть в природе люди, для которых реклама - одна из составляющих частей для принятия решения?..
сколько денег может данное предприятие выкинуть в никуда без ущерба для бизнеса
Неужели есть в природе люди, для которых реклама - одна из составляющих частей для принятия решения?
Реклама по теме - может навести на мысли о покупке, что уже немало.
Имиджевая реклама "ниочем" - напоминание публике о существовании бренда, а также, если верить Пелевину, демонстрация соответствующим финансовым учреждениям, частным и государственным, сколько денег может данное предприятие выкинуть в никуда без ущерба для бизнеса.
Имиджевая реклама "ниочем" - напоминание публике о существовании бренда, а также, если верить Пелевину, демонстрация соответствующим финансовым учреждениям, частным и государственным, сколько денег может данное предприятие выкинуть в никуда без ущерба для бизнеса.
Конечно, иначе не было бы рекламы.
Неужели есть в природе люди, для которых реклама - одна из составляющих частей для принятия решения?..
Мне вот что интересно.
А как наказаны все эти креативные и остальные умные и талантливые, принимавшие решения?
Ну когда косячит слесарь или сантехник, то он получает по голове и минус деньги.
А этим что? Бонусы и золотые выплаты?
А как наказаны все эти креативные и остальные умные и талантливые, принимавшие решения?
Ну когда косячит слесарь или сантехник, то он получает по голове и минус деньги.
А этим что? Бонусы и золотые выплаты?
А как наказаны все эти креативные и остальные умные и талантливые, принимавшие решения?
Этим, я думаю, тоже пора в линкедин статус менять.
Судя по ролику для них это будет премия.
Я думаю, вопрос был про заказчиков, а не про исполнителей. Тех кто, увидев этот креатив, сказал "Вау, это то, что мы хотели - выкатываем во все СМИ".
Плетьми на площади.
А как наказаны
Я думаю, вопрос был про заказчиков, а не про исполнителей. Тех кто, увидев этот креатив, сказал "Вау, это то, что мы хотели - выкатываем во все СМИ".
Получить заказ от компании масштаба ягуара а потом совершенно точно не получать ничего подобного - более чем наказание, поверьте.
Кислотные цвета напомнили о стиле Уэса Андерсона. В финале ролика - накрытое тело неживого ягуара.
Ягуар сдох, и туда ему и дорога?
время 00,14,00
Тоиесть смысл в том, что Ягуар сдох, и туда ему и дорога?
Кислотные цвета напомнили о стиле Уэса Андерсона.
Вж. Вж. Супремекс.
Помните рекламу?
Помните рекламу?
Вы б еще про фирму Селдом напомнили.
Хороший банк -- устойчивый банк.
Вы б еще про фирму Селдом напомнили.
Тема сумел пролезть к Ягуару?
Тема сумел пролезть к Ягуару?
тоже так подумал. Но посмотрев ролик...
Разве что по бессмысленности мог.
По креативности -Тёме еще срать и срать. Хотя Ягуару это не поможет ))
Ягуар - это солидный джентельмен, который только что вернулся на ленд ровере с охоты, положил тушку в холодильную комнату, сел в яугар и поехал есть ланч.
Джентельмен согласен только на зеленую жилетку. Даже скорее болотную.
Мы - про продвижение бренда.
А ты про что?
А ты про что?
xoxol, BorNeo, bober - Я совершенно не про ту дверь про другой клуб.
Ещё носки. Без носков не пустят в клуб.
И больше ничего.
Ещё носки. Без носков не пустят в клуб
Один носок.
Ещё носки. Без носков не пустят в клуб.
Cмуглый джентльмен, сопровождающий все эти действия песнями, танцами и харей кришны
Одесса, порт. С круизного лайнера на берег сходит Поль Робсон в ослепительно белом костюме. Роющийся в соседней помойке бич толкает под локоть своего соседа:
- Смотри, Вася, какой дикарь!
Ягуар - это солидный джентельмен.
И больше ничего.
Ягуар - это солидный джентельмен, который только что вернулся на ленд ровере с охоты, положил тушку в холодильную комнату, сел в яугар и поехал есть ланч.
потому что там в упор было не понятно, что именно рекламируется
Так надо рекламировать миникупер. 😉
Ну с пивом то все более или менее понятно и прямолинейно, а вот с авто - не уверен что все так в лоб. У Ягуара уже очень давно все не так хорошо как в прошлом, это скорее системная проблема, а реклама лишь очевидная глупость.
А вот, как ни странно, есть контр-пример. В Германии лидер — Krombacher, вполне нормальное пиво. Предыдущее "самое популярное" — Oettinger, впрочем, вполне себе моча.
Не зря ж американских туристов и болельщиков специально предупреждают, что в Европе пиво намного крепче
Вообще восприятие пива очень зависит от климата. Всякие американские Budweiser очень хорошо идут на жаре. А в Мексике очень хорошо идёт ещё более водянистое Pacifico, которое дома я пить не могу.
Самым простым способом - попробовав и то, и другое.
Не у всех была такая возможность. У меня - была.
Сармат вообще был уникомом. Выпускал ещё несколько лицензионных сортов, которые вначале были лучше оригиналов. Хотя бы немецкий Кальтенбергер.
Потом начинали улучшать технологии...
Иногда клоны лучше оригиналов.
Немецкий Оттинигер в оригинале - пиво для бомжей.
Выпускавшийся в Украине - на уровне нормального европейского пива. Уж всяко лучше гёссеров и хайнекенов.
Не у всех была такая возможность. У меня - была.
Сармат вообще был уникомом. Выпускал ещё несколько лицензионных сортов, которые вначале были лучше оригиналов. Хотя бы немецкий Кальтенбергер.
Потом начинали улучшать технологии...
Иногда клоны лучше оригиналов.
Немецкий Оттинигер в оригинале - пиво для бомжей.
Выпускавшийся в Украине - на уровне нормального европейского пива. Уж всяко лучше гёссеров и хайнекенов.
Американское пиво отвратительно. Но никто не мешает пить импортное, его тут много.
Да, если что, я пробовал сей напиток. Один раз; последний.
Кстати, в США умеют делать пиво. Но Bud - не пиво. Им Василий Алибабаевич побрезговал бы бензин разбавлять.
Гиннесс в любом магазине на самом видном месте.
Да. А немцы - фашисты. Украинцы - жулики, про евреев вобще молчу.Выдающийся интеллект надо иметь для подобных обобщений.
P.S. Что это ты такой злой сегодня? Понедельник? Или у тебя нет велосипеда?
меня поили местным, но крафтовым в свое время. Вполне приличное было, с этой желтой водой bud не сравнить
Американское пиво отвратительно.
Выдающийся интеллект надо иметь для подобных обобщений.
Никто не верит, но было лучше оригинального чешского.
Даже там есть чешский козел
Никто не верит, но было лучше оригинального чешского. Полгода. Потом улучшали эффективность...
Ну, самая старая пивоварня мира во Фрайзинге. Щас как попробую Weizenbock Vitus, который нигде в магазинах не продают!
Ага, принесли бутылку и налили в бокал.
Выпил, конечно, но осадочек остался.
Ага, принесли бутылку и налили в бокал.
Выпил, конечно, но осадочек остался.
Американское пиво отвратительно
Но Bud и Miller - для промывания желудка only.
Но да, из ЭТОГО Корона не то что ок, она даже какой-то люкс получается 😄
Пиво в _барах_ из бутылки.
МАГА остановись, что ты делаешь.
МАГА остановись, что ты делаешь.
Бад не сравнится. Корона ok пиво, ковид им навредил.
Ну вот народ сидит в баре, жрёт снэки, мясо, пироги, да что угодно и смотрит спорт по телеку. И пиво просто запивать. Можно воду, колу, или пиво. По простому, для запить. Вот здесь пиво типа перечисленных, массовых, само то.
Отсюда. Если в такой компании после той рекламы кто будет пить БадЛайт, то это верный способ нарваться на насмешку. Оно кому надо?
которе есть везде
Правда не знаю, можно ли это назвать "мэйнстримным" _там_.
Мы же с Бадом и Хейнекеном сравнивали.
Круз Лайт, ещё сюда бы в группу подошёл, наверное.
Но да, из ЭТОГО Корона не то что ок, она даже какой-то люкс получается 😄
Я просто сказал что не стоит корону называть пивом там где умеют делать пиво. В Америке – можно.
Ну то есть нет ничего плохого в том что "корона ок",
Корона ok пиво
Ну то есть нет ничего плохого в том что "корона ок", но вот говорить что это пиво...
Бад или Короны или Хейникен это просто
C bud вам понятно? Мне вот не очень.
Я не фанат пива, но люблю попробовать разное.
Вообще, такое впечатление, что самые популярные марки самые херовые. В смысле, никакие. Просто жидкость хмельного вкуса с градусами.
Есть, конечно, Гиннесс. Есть разные крафты. Но вот шаблонные и самые популярные вроде Бад или Короны или Хейникен это просто... пиво. Лёгкий алкоголь для запивона снэков. Без изюминки.
Вообще, такое впечатление, что самые популярные марки самые херовые. В смысле, никакие. Просто жидкость хмельного вкуса с градусами.
Есть, конечно, Гиннесс. Есть разные крафты. Но вот шаблонные и самые популярные вроде Бад или Короны или Хейникен это просто... пиво. Лёгкий алкоголь для запивона снэков. Без изюминки.
Американское пиво отвратительно. Но никто не мешает пить импортное, его тут много. Гиннесс в любом магазине на самом видном месте.
Американское пиво отвратительно.
Не зря ж американских туристов и болельщиков специально предупреждают, что в Европе пиво намного крепче.
Этой настройки из Чехии не понять.
C bud вам понятно? Мне вот не очень. Ибо я не понимаю кто вообще будет пить эту f^$ng close to water (с)анигдод при наличии безумного количества альтернатив - хоть квир её рекламируй, хоть Арнольд.
У потребителей уже организм на него настроен.
Помнишь же, наверное, анекдот: "Он так быстро покидает организм, потому, что ему ни цвета ни вкуса менять не надо"?
Этой настройки из Чехии не понять. Также как и из Германии.
Помнишь же, наверное, анекдот: "Он так быстро покидает организм, потому, что ему ни цвета ни вкуса менять не надо"?
Этой настройки из Чехии не понять. Также как и из Германии.
Пафнутий, а ты их продажи видел?
Видимо ты действительно много чего не понимаешь, это бывает. 😀
Ибо я не понимаю кто вообще будет пить эту
Ну с пивом то все более или менее понятно и прямолинейно, а вот с авто - не уверен что все так в лоб. У Ягуара уже очень давно все не так хорошо как в прошлом, это скорее системная проблема, а реклама лишь очевидная глупость.
Ну с пивом то все более или менее понятно и прямолинейно
Теги
Информация
Что ещё почитать
Жизнь Чака
11.08.2025
69
Тушеные сервисы семерых ножек
29.08.2025
117
Паспортные сбитени святого Беспилотия
19.09.2025
75
